suisse.ing recommande de voter oui à l’étape d’aménagement 2023 le 24 novembre 2024

Le programme de développement stratégique (PRODES) est une planification continue du réseau des routes nationales et vise à maintenir la fonctionnalité dudit réseau moyennant des investissements dans l’exploitation, l’entretien et des extensions ponctuelles. Tous les quatre ans, le Conseil fédéral soumet aux délibérations du Parlement des projets à ce propos. Un référendum ayant été lancé contre le déblocage du financement de l’étape d’aménagement 2023 par le Parlement, le
projet sera donc soumis au vote populaire le 24 novembre 2024. Il s’articule autour des six projets partiels suivants, prêts à être réalisés:

  1. Tronçon Wankdorf/BE–Schönbühl/BE: élargissement à huit voies
  2. Tronçon Schönbühl/BE–Kirchberg/BE: élargissement à six voies
  3. Tunnel du Rosenberg/SG: construction d’un troisième tube
  4. Tunnel de Fäsenstaub/SH: construction d’un deuxième tube
  5. Tunnel du Rhin Birsfelden–Kleinhüningen/BL: construction nouvelle
  6. Tronçon Le Vengeron/GE–Coppet/VD–Nyon/VD: élargissement à six voies

Recommandation d’adoption du projet
Le comité de suisse.ing, ayant examiné le projet, estime que les six projets partiels constituent un complément judicieux dans une optique globale du système de transport et recommande par conséquent d’accepter le développement du réseau des routes nationales. Dans le même temps, il attire expressément l’attention sur les défis persistants et de taille à relever encore par le système de transport suisse. suisse.ing a détaillé son point de vue à cet égard dans sa prise en position «La mobilité du futur».

Trois principales raisons parlant en faveur du projet de loi, en bref

  1. La mobilité est un besoin fondamental de la société et de l’économie: l’extension ponctuelle du réseau des routes nationales – corollaire de la croissance démographique – enest la pierre angulaire. 
  2. Une vision neutre en termes de politique des transports ne saurait décemment opposer les formes de mobilité les unes aux autres. L’aménagement ponctuel des routes nationales joue également un rôle dans l’entretien futur du réseau: sans capacités de trafic suffisantes, les travaux d’entretien auront un impact d’autant plus important sur l’exploitation courante de celui-ci.
  3. Le relèvement des défis fondamentaux posés par le système de transport passe par la prise de mesures supplémentaires prolongeant l’étape d’aménagement 2023: mise en œuvre d’un concept de mobilité global, tarification de la mobilité et transition vers la mobilité électrique.

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