Les ingénieurs disent oui au PRODES des routes nationales le 24 novembre 2024

Communiqué de presse, jeudi 17 octobre 2024

L’Union suisse des sociétés d’ingénieurs-conseils suisse.ing estime que les six projets partiels de l’étape d’aménagement 2023 complètent judicieusement le système de transport actuel dans une perspective globale et recommande par conséquent d’accepter le programme de développement stratégique (PRODES) des routes nationales. Un rejet aurait des conséquences potentiellement graves: il impacterait non seulement la réalisation des six projets en jeu, mais remettrait également en question l’évolution globale du réseau routier – un état de fait difficilement compatible avec la croissance continue de l’économie suisse et de la population ainsi qu’avec les comportements en matière de mobilité.

Dans le même temps, suisse.ing attire l’attention sur les défis persistants majeurs que le système de transport suisse doit relever. Pour y faire face, suisse.ing demande l’élaboration d’une stratégie nationale de mobilité qui ne mette pas en balance les différents modes de transport, l’introduction d’un système de tarification à des fins de financement et de gestion de la mobilité ainsi que la décarbonation complète du transport individuel motorisé (TIM) par la promotion de l’électromobilité (davantage sur les demandes de suisse.ing dans sa prise de position «La mobilité du futur»).

Les trois principales raisons avancées par suisse.ing en faveur du PRODES 2023 sont les suivantes:

  1. La mobilité est un besoin fondamental de la société et la pierre angulaire d’une économie prospère. L’extension ponctuelle du réseau des routes nationales en est un jalon clé, tout comme elle est une conséquence logique de la croissance économique et démographique ainsi que de l’évolution comportementale en matière de mobilité.
  2. Un aménagement ponctuel joue un rôle crucial dans l’entretien futur des routes nationales. Les travaux d’entretien sont en effet synonymes de restrictions supplémentaires de capacités. Or la mise hors service pour des raisons d’entretien (tunnels fermés, voies bloquées) d’infrastructures déjà surchargées a des répercussions en conséquence sur le reste du réseau. Les projets partiels concernés intègrent par ailleurs d’autres aménagements non directement liés à l’extension du réseau (notamment l’ouvrage de soutènement au portail du tunnel de Rosenberg visant à contrer l’instabilité du terrain menaçant l’infrastructure existante).
  3. L’étape d’aménagement 2023 doit servir de tremplin à la prise de mesures complémentaires pour relever les défis fondamentaux du système de transport, à savoir la création d’un concept global de mobilité, l’introduction d’un système de tarification de la mobilité ainsi que l’incitation à la transition vers l’électromobilité.

La campagne de suisse.ing #daily4future entend montrer, au travers de vidéos et de témoignages, la contribution des bureaux d’ingénieurs à ces importants projets – protection de terres agricoles, stabilisation de talus, protection contre les crues, sécurité routière ou encore lutte contre le bruit – ainsi que leur position et leur engagement vis-à-vis de l’objet de votation. Consultez notre site Internet, suivez-nous sur LinkedIn ou contactez-nous directement!

    Contact :

    Livia Brahier, Responsable de la communication suisse.ing, livia.brahier@suisse-ing.ch
    Maurice Lindgren, Responsable politique suisse.ing, maurice.lindgren@suisse-ing.ch

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